An Féidir Leat Bonn Gluaisteán a Insileadh le Caidéal Rothar? Teorainneacha Praiticiúla agus Roghanna Níos Fearr

Siúlann tiománaí amach ag 7:40 r.n., feiceann sé bonn cúil ina shuí níos ísle ná na cinn eile, agus aimsíonn sé caidéal urláir sa stoc. Níl an cheist teoiriciúil: an féidir leis an gcaidéal rothair sin an carr a fháil chuig an stáisiún seirbhíse is gaire, nó an cur amú iarracht é? Is é an freagra gairid ná, is féidir le caidéal rothair aer a chur le bonn gluaisteán, ach amháin faoi na coinníollacha cearta. Is fearr a oibríonn sé mar bharrdhroim éigeandála mall nuair a bhíonn an bonn fós ina shuí ar an imeall agus go n-oireann ceann an chaidéil don chomhla. Is ionadach bocht é inflator ceart nuair a bhíonn an bonn go hiomlán cothrom, tá an coirnín tagtha as an roth, nó má dhéantar damáiste don bhalla taobh.

Is simplí an chúis: ní gá brú neamhghnách ard a bheith ag bonn gluaisteán, ach tá líon mór aeir aige. Is féidir le caidéal rothair go leor brú a ghiniúint le haghaidh bonn paisinéara 32 psi. Is é an rud nach féidir leis a dhéanamh ná aer a bhogadh go tapa. Cinneann an difríocht sin idir brú agus toirt cé acu dhá nóiméad nó leath uair an chloig a thógann an post.

An freagra gairid: tá, le teorainneacha is tábhachtaí

Is féidir le caidéal rothair bonn carr a insileadh má chomhlíontar ceithre choinníoll. Ar dtús, ní mór an bonn a bheith ina suí fós ar an imeall. Sa dara háit, caithfidh an caidéal brú molta na feithicle a bhaint amach, de ghnáth áit éigin idir 30 agus 36 psi do charr paisinéara, cé go sonraíonn roinnt veaineanna, SUVanna agus trucailí éadroma níos mó. Ar an tríú dul síos, caithfidh an ceann caidéil an comhla bonn a fheistiú, ar comhla Schrader é ar fhormhór na ngluaisteán. Ceathrú, caithfidh an tiománaí a bheith toilteanach caidéalú i mbaisceanna gearra agus seiceáil brú le tomhas.

Má tá an bonn go hiomlán cothrom agus go bhfuil an bead scartha ón roth, is gnách gurb é caidéal láimhe an uirlis mícheart. Teastaíonn luas mór aeir chun coirnín a shuí, agus ní féidir le caidéal rothair an toirt sin a sheachadadh tapa go leor. Baineann an rud céanna le bonn le balla taobh gearrtha, balla taobh bulging, nó corda infheicthe. Sna cásanna sin, is féidir le boilsciú na mbonn a bheith contúirteach. Bain úsáid as spártha, glaoigh ar chabhair cois bóthair, nó bog an fheithicil den bhóthar sula ndéanfaidh tú aon rud eile.

Le haghaidh sceitheadh ​​mall nó bonn nach bhfuil ach cúpla punt íseal, is uirlis éigeandála réasúnta é caidéal rothair. Níl sé tapa, agus níl sé gan iarracht, ach féadann sé go leor brú a chur ar ais chun siopa deisiúcháin a bhaint amach. Is í an eochair ná caitheamh leis mar chabhair shealadach, ní mar mhodh boilscithe buan.

Cén fáth a n-iompraíonn brú agus toirt ar bhealach difriúil ó bhoinn rothair

Féadfaidh bonn rothar bóthair a bheith ag rith ag 80 go 120 psi, agus féadfaidh bonn rothar sléibhe rith ag 20 go 35 psi. Is minic a ritheann bonn gluaisteán paisinéirí ag 32 go 36 psi. Ar bhrú amháin, is féidir le bonn cairr breathnú níos éasca ná bonn rothar bóthair. Is é an botún ná brú a chur i gcomparáid gan toirt aeir a chur i gcomparáid. Coinníonn bonn rothar bóthair thart ar lítear aeir. Is féidir leis na mílte lítear a bheith ag cóimeáil boinn agus rothaí gluaisteáin. Teastaíonn i bhfad níos mó móilíní aeir ó bhoinn an ghluaisteáin chun a bhrú oibre a bhaint amach, cé go bhfuil an brú sin níos ísle.

D’fhéadfadh caidéal urláir bogadh thart ar 0.2 lítear in aghaidh an stróc ag brú íseal, agus toirt níos lú éifeachtaí de réir mar a ardaíonn brú. Is leor sin le haghaidh bonn rothair toisc go bhfuil an seomra aeir beag. Ar bhonn gluaisteán, cruthaíonn an comhaireamh stróc céanna athrú brú i bhfad níos lú. Cuidíonn caidéal rian le bairille mór, ach ní chasann sé caidéal láimhe isteach i gcomhbhrúiteoir. Ní hé rátáil brú an chaidéil an fachtóir teorannaithe. Is é an fachtóir teorannaithe ná an méid aeir is féidir leis a bhogadh in aghaidh an stróc agus an obair fhisiceach a theastaíonn chun leanúint ar aghaidh.

Féadfaidh aonaid brú mearbhall a chur ar an gceist freisin. Tá 32 psi thart ar 2.2 bar. Tá 36 psi thart ar 2.5 bar. Tá neart uasteorainn brú ag caidéal a bhfuil rátáil 100 psi nó 160 psi aige le haghaidh bonn cairr. Ní chiallaíonn an rátáil sin go líonfaidh sé an bonn go tapa. Ní chiallaíonn sé ach gur féidir leis an gcaidéal an brú sin a tháirgeadh i gcoinne córas dúnta. Faoi fhíor-úsáid, laghdaíonn sceitheadh ​​píobáin, sceitheadh ​​comhla, agus teas caidéil éifeachtacht.

Comhla oiriúnach agus an adapter dearmad an chuid is mó tiománaithe

Úsáideann formhór na ngluaisteán paisinéirí comhlaí Schrader. Socraítear go leor caidéil rothair le haghaidh comhlaí Presta, go háirithe caidéil a dhíoltar le haghaidh rothair bóthair. Tá roinnt cinnirí caidéil inchúlaithe agus glacann siad an dá chineál comhla. Tá adapter beag ag teastáil ó dhaoine eile. Má tá an caidéal Presta-amháin, is féidir adapter Schrader-go-Presta droichead an difríocht. Gan an t-oiriúnóir sin, d'fhéadfadh an chuma ar an gcaidéal a bheith oiriúnach ach ní osclóidh sé croí na comhla, mar sin ní ghlacfaidh an bonn aer.

Seiceáil an ceann caidéil sula ag brath air. Ba chóir cloigeann glas-ordóg a chlampáil go daingean ar an gcomhla. Ba chóir go mbeadh ceann scriúdaithe ag snáitheáil air gan tras-snáithe. Má sceitheann an ceann nó má thagann sé chun solais ag 20 psi, tógfaidh an post i bhfad níos faide. Cuidíonn píobán solúbtha toisc go gcoimeádann sé an comhlacht caidéil ar shiúl ón roth agus ligeann don tiománaí seasamh ar uillinn níos fearr. Is féidir le ceann caidéil díreach-gléasta ualach taobh a chur ar ghas na comhla, go háirithe ar braiteoir TPMS comhla rubair. Is cúis eile é sin le píobán agus lámh seasta a úsáid.

Cé chomh fada a thógann sé i ndáiríre

Tugann an tábla thíos raon praiticiúil, ní gealltanas. Braitheann comhaireamh stróc ar mhéid na mbonn, brú tosaigh, toirt bairille caidéil, sceitheadh ​​píobáin, riocht comhla, agus cé chomh crua is féidir leis an tiománaí a bheith ag obair. Úsáidtear bonn paisinéara 205/55R16 mar thagairt toisc go bhfuil sé coitianta, ní toisc go n-iompraíonn gach bonn gluaisteáin ar an mbealach céanna.

Míníonn na huimhreacha seo an fáth a dtuairiscíonn tiománaithe áirithe go n-éiríonn leo agus go dtugann daoine eile suas. Is obair dhifriúil é dhá nó trí phunt a chur le bonn atá gar do bhrú cheana féin agus bonn iomlán cothrom a líonadh. Cuirfidh bonn mór SUV, bonn trucaile éadrom, nó bonn le comhla sceite an iarracht i dtreo an ardleibhéil. Déanfaidh bonn beag dlúth agus caidéal urláir ardtoirte é a bhrú i dtreo an taobh íseal.

I gcás ina bhfuil caidéal rothar fíor-úsáideach

Is é an cás úsáide is fearr ná sceitheadh mall a aimsítear roimh thiomáint ghearr. Má tá cruth fós ag an mbonn agus go bhfuil an coirnín ina suí, is féidir le caidéal rothair go leor aer a chur leis chun stáisiún seirbhíse a bhaint amach cúpla míle ar shiúl. Tá sé úsáideach freisin chun bonn breise a choimeád, do charr a shuíonn ar feadh tréimhsí fada, nó do bhoinn a chailleann punt nó dhó le linn aimsir fhuar. Sna cásanna sin, tá easnamh brú beag á cheartú ag an tiománaí, gan aisghabháil ó dhíbhoilsciú iomlán.

Is cúltaca ciallmhar é caidéal rothair freisin do thiománaí a iompraíonn tomhsaire agus feiste plocóide cheana féin. Ní thógann sé ach beagán spáis, ní bhíonn sé ag brath ar cheallraí, agus oibríonn sé i aimsir fhuar nuair a d'fhéadfadh inflator faoi thiomáint ceallraí acmhainn a chailleadh. Is é an trádáil-uaire iarracht. I gcás tiománaí le neart teoranta, gortú gualainn, nó suíomh cois bóthair le trácht tapa, b'fhéidir nach é caidéal láimhe an rogha is sábháilte. D’fhéadfadh sé go mbeadh inflator iniompartha nó glao ar chúnamh cois bóthair níos oiriúnaí.

I gcás gur rogha lag é

Is droch-rogha é caidéal rothair nuair a bhíonn damáiste feiceálach ar an mbonn, nuair a bhíonn an coirnín gan suíochán, nó nuair a bhíonn an fheithicil á luchtú agus go dteastaíonn méadú mór ar bhrú na mbonn. Is droch-rogha é freisin nuair nach bhfuil aon tomhsaire ag an tiománaí. Ní féidir brath ar bhoinn cairr boilscithe trí mhothú mar go bhfuil an balla taobh righin agus níl an t-athrú brú soiléir ó chúpla stróc. Is féidir le ró-bhoilsciú tarraingt a laghdú agus an baol damáiste tionchair a mhéadú. Is féidir le tearcbhoilsciú an balla taobh a róthéamh agus séideadh a chur faoi deara.

Teasaíonn caidéil láimhe freisin le linn úsáide leathnaithe. Féadfaidh an bairille, an píobán, agus an ceann comhla éirí te. Tugann caidéalú i mbaisceanna gearra am don chaidéal fuarú agus ligeann sé don tiománaí brú a sheiceáil. Ná brace an caidéal i gcoinne an gas comhla ar uillinn. Ná bhfeidhm ceann caidéil nach bhfuil oiriúnach. Ná lean ar aghaidh má bulges an bonn, hisses ag an bhalla, nó go mainneoidh brú a choinneáil. Is comharthaí iad sin d'fhadhb deisiúcháin, ní fadhb boilscithe.

Céim ar chéim sábháilte le haghaidh barr uaire éigeandála

1. Páirceáil ar dhromchla cothrom, amach ón trácht. Cas ar na soilse guaise, socraigh an coscán páirceála, agus cuir roth nuair is féidir.
2. Léigh placard boinn na feithicle, de ghnáth ar jamb doras an tiománaí, doras breosla, nó lámhleabhar úinéara. Bain úsáid as an mbrú sin, ní an brú uasta a mhúnlaítear ar an mballa taobh.
3. Déan iniúchadh ar an mbonn le haghaidh gearrthacha, bulges, corda nochta, nó coirnín atá scartha ón imeall. Má tá aon cheann díobh sin i láthair, ná inflate. Bain úsáid as spártha nó glaoigh ar chabhair.
4. Bain an caipín comhla agus seiceáil go bhfuil croí na comhla daingean. Cuir an ceann caidéil go cearnach. Má tá luamhán ag an gcaidéal, glas é in aghaidh na comhla gan an gas a chasadh.
5. Caidéil i mbaisceanna de 20 go 30 stróc, ansin seiceáil brú le tomhas ar leith. Lean ar aghaidh go dtí go sroicheann an bonn an brú placard nó beagán os a chionn.
6. Athfheistigh caipín na comhla, seiceáil an brú arís, agus éist le haghaidh sceitheanna. Tiomáin go mall go dtí an stáisiún seirbhíse is gaire duit agus seiceáil an bonn arís roimh aon turas níos faide.

Tá tábhacht níos mó ag baint le tomhas ar leith ná mar a bhíonn súil ag formhór na dtiománaithe. Is minic go mbíonn na tomhasairí atá suite ar chaidéil neas, agus is féidir leo sruthlú tar éis iad a úsáid arís agus arís eile. Tugann tomhsaire digiteach saor nó tomhsaire diailithe cáilíochta an dara tuairim. Má chailleann an bonn brú arís laistigh de chúpla nóiméad, is é an fhadhb atá ann ná puncture, droch-chomhla, nó coirnín damáiste. Ní dhéanfaidh níos mó caidéalaithe é a shocrú.

Nuair a dhéanann inflator iniompartha níos mó ciall

Réitíonn inflator boinn iniompartha an fhadhb toirte. Úsáideann sé loine mótair-tiomáinte nó scairt chun aer a bhogadh ag ráta nach féidir le caidéal láimhe a mheaitseáil. Áirítear go leor samhlacha freisin tomhas brú, múchadh uathoibríoch, solas oibre, agus píobán a ghearrann ar an gcomhla. Maidir le tiománaí atá ag iarraidh uirlis atá in ann sceitheadh ​​mall a láimhseáil gan cleachtadh fada, is é inflator iniompartha an rogha is praiticiúla. Tá an bunphrionsabal oibre simplí: déanann an mótar an caidéal a thiomáint, agus stopann an rialú brú an sreabhadh ag pointe socraithe. Chun breathnú níos dlúithe ar na meicnic agus na gnéithe atá tábhachtach, féach conas a oibríonn inflator boinn iniompartha .

Tá múnla dlúth faoi thiomáint ceallraí úsáideach nuair nach bhfuil aon soicéad cumhachta in aice láimhe. Is sampla ábhartha é mionaonad 150 psi le hionchur Cineál-C do threalamh beag éigeandála:

RT-601 Mini 150PSI Cineál-C Inflator Boinn Inaistrithe Inflator gan sreang dlúth 150 PSI le hionchur Cineál-C, múchadh réamhshocraithe, solas LED, agus aschur USB le haghaidh feisteáin éigeandála beaga. Féach Táirge →

I gcás tiománaithe atá ag iarraidh aiseolas brú le linn boilscithe, tá múnla gan sreang le monatóireacht ar bhrú na mbonn níos éasca le húsáid ná caidéal láimhe mar is féidir leis an tiománaí féachaint ar an tomhsaire agus an uirlis á rith:

RT-506 Inflator Tíre Gan sreang le Monatóireacht Brú Inflator gan sreang le monatóireacht brú fíor-ama, cúig mhodh boilscithe, múchadh uathoibríoch, soilsiú LED/SOS, agus muirear Cineál-C le haghaidh líonadh boinn éigeandála. Féach Táirge →

Ní chuireann ceachtar den dá uirlis deireadh leis an ngá an bonn a iniúchadh. Is féidir le inflator iniompartha bonn a líonadh go tapa, ach ní féidir leis puncture a shéaladh ná balla taobh damáiste a dheisiú. Baineann sé fós leis an bplean éigeandála céanna le tomhsaire, spártha, agus fón.

Caidéil 12V corda agus na jabanna nach féidir le caidéal rothair a dhéanamh

Tarraingíonn inflator corda 12V cumhacht as soicéad cúlpháirtí an ghluaisteáin agus de ghnáth bogann sé níos mó aeir ná aonad beag ceallraí. Mar sin is fearr é a mheaitseáil le haghaidh boinn níos mó, barrdhístí arís agus arís eile, agus úsáid oíche nuair a chabhraíonn solas oibre. Is é an trádáil-uaire ná go gcaithfidh an corda an comhla a bhaint amach, agus ní mór don fheithicil a bheith ag rith nó caithfidh an ceallraí a bheith sláintiúil. I gcás tiománaí a dhéanann seiceáil rialta ar bhrú na mbonn sa bhaile nó i limistéar páirceála cabhlaigh, is lárionad praiticiúil é caidéal corda.

Tá múnla 12V le solas LED úsáideach nuair a bhíonn an comhla i roth dorcha go maith nó nuair a bhíonn an bonn á sheiceáil tar éis luí na gréine:

Inflator Tíre RT-828 12V DC le Solas faoi stiúir Inflator toitíní-éadroime 12V le taispeáint brú fíor-ama, 150 stad uathoibríoch PSI, agus solas stiúir le haghaidh toibreacha roth dorcha nó seiceálacha tar éis luí na gréine. Féach Táirge →

Ní chuireann na huirlisí seo caidéal rothar as feidhm. Is cúltaca éadrom é caidéal láimhe fós nach dteastaíonn ceallraí nó soicéad cumhachta riamh. Is é an pointe ná an uirlis a mheaitseáil leis an bpost. Ar feadh dhá phunt brú ar maidin fionnuar, tá caidéal rothar fíneáil. I gcás bonn atá síos deich bpunt nó níos mó, tá inflator faoi thiomáint níos tapúla agus is lú an seans go bhfágfaidh sé an tiománaí traochta ar thaobh an bhóthair.

Seicliosta ceannaigh: brú, toirt, tomhas agus teas

Ba cheart do thiománaithe atá ag siopadóireacht le haghaidh inflator iniompartha breathnú níos faide ná an brú uasta atá clóite ar an mbosca. Tá rátáil 150 psi coitianta, ach ní gá don chuid is mó de na boinn phaisinéirí ach 30 go 36 psi. Is é an rud is tábhachtaí ná cé chomh tapa agus a shroicheann an uirlis an brú sin, cé chomh cruinn agus atá an tomhsaire, agus cé chomh fada agus is féidir é a rith sula gcaithfidh sé fuarú. Féadfaidh aonad beag bonn dlúth a insreabhadh i gceann cúpla nóiméad ach é a bheith ag streachailt le bonn mór SUV ar lá te. D’fhéadfadh aonad níos mó a bheith níos troime agus níos torainn ach críochnóidh sé an post le níos lú struis timthrialla dualgais.

Tá seiceáil ar leith tuillte ag cruinneas an tomhsaire. Má léann tomhsaire dhá phunt ar airde is féidir bonn a fhágáil gan teannta, agus d'fhéadfadh ró-bhoilsciú teacht ar thomhsaire a léann dhá phunt íseal. Ní ionadaíonn braiteoirí TPMS an tomhsaire láimhe toisc nach féidir iad a nuashonrú ar an toirt, agus ní thugann roinnt córas rabhadh ach nuair a bhíonn brú i bhfad faoi bhun an luach placard cheana féin. Is meascán níos fearr é tomhsaire ar leith agus caidéal dea-aitheanta.

TPMS, rátálacha luais, agus teorainneacha deisiúchán cois bóthair

Ní dhéanann caidéal rothair damáiste do bhraiteoir monatóireachta brú na mbonn leis féin. Tagann an riosca ó thaobh-luchtú an ghais chomhla, tras-snáithiú caipín na comhla, nó brú a chur ar cheann caidéil nach bhfuil oiriúnach. Bain úsáid as píobán, tacaigh an ceann le lámh amháin, agus seachain an comhlacht caidéil a bhrú ar an taobh. Má tá an gas comhla rubair agus aois, is féidir é a crack. Is ceist deisiúcháin é sin, ní cúis le brú a sheachaint.

Ní athraítear rátálacha luais agus rátálacha ualaigh de réir mar a teannadh an bonn. Tá na teorainneacha luais agus ualaigh céanna fós ag bonn deisithe le plocóid agus teannta le caidéal rothair agus a cheadaíonn an deisiúchán. Is bealach é barr-uaire cois bóthair chun seirbhís a bhaint amach, ní bealach chun bonn damáiste a thabhairt ar ais chuig dualgas iomlán. Má ritheadh ​​an bonn cothrom, féadfar damáiste a dhéanamh don struchtúr inmheánach fiú má choinníonn sé aer ina dhiaidh sin. Déan iniúchadh air roimh aon tiomáint mhórbhealaigh.

Bunlíne do thiománaithe agus ceannaitheoirí

Sea, is féidir le caidéal rothair bonn carr a insileadh, ach tá an fhuinneog úsáideach caol. Oibríonn sé do bhoinn ina suí a bhfuil gá cúpla punt, agus is féidir é a shábháil tarrthála nuair nach bhfuil aon uirlis eile ar fáil. Tá sé mall, tuirseach, agus teoranta ag toirt aeir seachas brú. Ní bealach praiticiúil é bonn iomlán cothrom a líonadh, agus ní féidir leis coirnín a shuí nó balla taobh damáiste a dheisiú. Tá tomhas ar leith, adapter comhla, agus ceann scríbe réalaíoch mar chuid den phost.

I gcás tiománaithe a dteastaíonn trealamh éigeandála iontaofa uathu, is é inflator iniompartha nó corda an phríomhuirlis is fearr. Is féidir le caidéal rothair fanacht sa stoc mar chúltaca. Maidir le ceannaitheoirí a dhéanann meastóireacht ar inflaters le haghaidh raon feithicle, tá feidhm ag an loighic chéanna: tá rátálacha brú éasca le priontáil, ach tagann luach fíor-dhomhain ó thomhasairí cobhsaí, timthriallta dleachta ciallmhar, naisc comhla slán, agus bainistíocht teasa. Is ceist toirte í an cheist maidir le caidéal rothair i ndáiríre, agus is é sin an chéad rud atá le seiceáil sula mbraitheann tú ar aon uirlis boilscithe ar thaobh an bhóthair.